LA VIA VERDE DE LA JARA (2008)

ATRACTIVOS DRECORRIDO.

La Vía Verde de la Jara, es una ruta de 52 km que recorre un paisaje virgen entre las estribaciones de los Montes de Toledo y el Puerto de San Vicente. Diversas estaciones "fantasma", más de 15 túneles y 5 viaductos, alguno tan impresionante como el de Azután sobre el río Tajo marcan el carácter de este sorprendente itinerario.

KM 0. La ruta se inicia en el mismo andén de la estación de ferrocarril de Calera y Chozas (Toledo). Aunque hoy en día no paren en ella trenes de viajeros, es posible solicitar autorización de parada a Renfe, con una cierta antelación. La Vía Verde enfila en paralelo a las vías en activo, separándose de ellas al poco. Un cruce a nivel, bien señalizado y con buena visibilidad, es la única intersección con carreteras de toda la vía verde. Por este vial (CM-4101) se puede acceder al pueblo de Calera y Chozas para aprovisionarse de lo que se vaya a necesitar.

KM 10. Tras una larga recta entre parcelas de regadío, nos acercamos al apeadero de Silos. Este enclave es la puerta de entrada a la finca "El Arco", formada por un denso bosque mediterráneo, preservado virgen y que regala la vista y el olfato del viajero. Ciervos, conejos y rapaces se dejan ver desde el camino. En el km. 10, no pases de largo la "Fuente de la Garrapata", a la derecha del camino tras una higuera. Es importante aprovisionarse de agua en este punto, pues no encontramos otra fuente en todo el recorrido. En esta finca atravesaremos los dos primero túneles. A la salida del segundo, en el km. 13, la gran sorpresa de la ruta: el viaducto del Azután, vuela sobre las aguas embalsadas del Tajo.

KM 15. A pocos kilómetros se sitúa la estación de Aldeanueva de Barbarroya (km. 17) localizada a las afueras del pueblo, otro punto de aprovisionamiento si vamos escaso de algo. ¡Ojo: no hay agua en el resto del recorrido!. Desde aquí, el camino atraviesa un paisaje de bolos graníticos de gran belleza y otra gran obra, el viaducto del Riscal del Cuervo (km. 24).

KM 25. El apeadero de Pilas (km. 25), convertido ahora en granja, es la antesala de entrada al paisaje de la pizarra y la jara. En los 27 km restantes, los numerosos túneles y viaductos marcan este tramo a orillas del río San Vicente. Pasaremos la estación de Nava-Fuentes (km. 36) atravesando densos jarales. Al poco, abandonaremos el río junto a las aguas del embalse de San Vicente donde imponentes muros de contención elevan a la vía sobre el nivel del embalse. La solitaria presencia del apeadero de la Cervilla (Km. 44) es el único accidente de este camino. De frente, la cada vez más cercana Sierra de Altamira, marca el fin de la ruta.

KM 50. Balidos de ovejas y gruñidos de cerdos indicarán que hemos llegado al fin del camino. La estación de Santa Quiteria (km. 52), a 670 m. de altitud, es hoy una singular granja ganadera. Aquí finaliza el recorrido de la Via Verde de la Jara. Aunque las obras del ferrocarril continuaron hacia las tierras extremeñas, al poco de entrar en la comarca de Las Villuercas, el trazado se interrumpe definitivamenteEL ENTORNO.

La Vía Verde discurre por el valle del río Tajo atravesando el embalse de Azután y parajes de gran valor ambiental como la Dehesa de El Arco, los valles de Huso y San Martín y la Sierra de Altamira. Junto al bosque mediterráneo del primer tramo, los jarales, el paisaje de pizarra y las formaciones de bolos graníticos marcan la segunda parte del recorrido. Los 17 túneles y los 5 viaductos de la zona, junto con la soledad de los parajes vírgenes por los que transita son otros de los atractivos de esta ruta.
Son destacables también los restos de los molinos cerca de la estación de Campillo y el Centro de Estudios Rapaces Ibéricas (CERI) de Sevilleja de la Jara, uno de los principales centros de recuperación del águila imperial de nuestro país. Cuenta con un aula de la naturaleza donde se realizan actividades de educación ambiental.

VIA VERDE DE ARGANDA--MORATA - 2008

La posibilidad de acercarnos a Arganda del Rey en Metro, y desplazarnos por la zona a pie o en bicicleta, brinda un nuevo atractivo para el senderista o el ciclista. Para este fin, se ha llevado a cabo el proyecto de acondicionamiento del ferrocarril de vía estrecha entre Arganda y Morata de Tajuña, que ha dado lugar a la vía ciclista denominada Vía Verde del Tajuña (Web Vias Verdes "Tajuna" ), incluida en "Programa Vías Verdes", desarrollado por el Ministerio de Medio Ambiente, con la participación de la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Arganda.

El valle del Tajuña fue surcado hasta 1953 por un tren de vía estrecha que tenía su punto de partida junto al madrileño Parque del Retiro. El también llamado tren de Arganda trasportaba productos de la vega para Madrid y remolacha hasta la azucarera de la Poveda. La nueva Vía Verde entre Arganda y Morata sigue este antiguo trazado ferroviario mostrando los atractivos naturales y culturales del entorno.

Este tramo con una longitud de 14.808 m, tiene su inicio en el casco urbano de Arganda, discurre hacia el sur hasta alcanzar el municipio de Morata de Tajuña, donde enlaza con la vía verde del Tajuña, que va de Morata de Tajuña hasta Ambite, con una longitud de 32 km.

VIA VERDE DEL TAJUÑA--2008

Las vías verdes son trazados ferroviarios actualmente en desuso que han sido acondicionados para ser recorridos tanto por caminantes como por cicloturistas.
La vía verde del Tajuña es muy fácil de seguir, toda ella cuenta con un firme de asfalto de inconfundible color rojo.

Iniciamos nuestro camino en la localidad de Morata de Tajuña, tomando como referencia la vecina localidad de Perales de Tajuña. La vía se inicia cerca de la entrada al pueblo, tras un tramo urbano (pasaremos junto al cuartel de la Guardia Civil), nuestra vía se empareja a la carretera M-506, iniciando su recorrido rural hacia Perales.

Por un paisaje agrícola, nuestra pista roja nos conduce sin sobresaltos hasta el solar donde estuvo la estación de Tajuña. Aquí arrancaba un ramal por el que los trenes subían hasta Chinchón y Colmenar de Oreja

Al otro lado de la carretera podemos ver el puente metálico de este ramal. Este tramo, sin acondicionar, solo es transitable unos 3 kilómetros, hasta una cantera. De nuevo, en la ruta acondicionada, nos vamos acercando hacia Perales.

Llegamos a Perales de Tajuña. Su estación ya desapareció y su trazado lo configuran actualmente las calles del pueblo. Aquí se abre un ramal, que sigue fielmente la antigua vía, atraviesa el pueblo y se dirige hacia el viaducto de la A-III. Este tramo se interrumpe unos cientos de metros más adelante de la autovía, por lo que, después de visitar este bello tramo interrumpido (al pie de las espectaculares cuevas de Perales) hay que bajar a buscar el otro ramal de la vía verde que arrancaba en Perales (queda a menos de 300 m).

La Vía Verde se dirige, ya hasta su término, sobre unos caminos rurales de la margen izquierda del Tajuña. Un paisaje agrícola, de perfiles suaves, sin rampas, nos lleva hacia Carabaña. En la orilla contraria del Tajuña se sitúa Tielmes, pueblo al que podremos acercarnos utilizando la primera carretera que encontramos. En este lugar existe una pequeña área de descanso. A orillas de la carretera, hacia la derecha, la vía nos lleva hasta una ermita. Desde allí, hacia la izquierda, la Vía Verde sigue atravesando la vega del Tajuña, dejando en la orilla contraria la curiosa y bien conservada estación de Chavarri, donde en tiempos se cargaban las botellas de la famosa “Agua de Carabaña”.

Y ya estamos llegando al final de un nuevo tramo sobre la ruta.
A la altura del cruce con la carretera de Carabaña a Brea de Tajo, la pista roja, llega casi a orillas del río, donde un hermoso molino nos marca la entrada a Carabaña.Desde aquí, seguiremos hacia la derecha por la carretera de Brea hasta alcanzar la continuación de la vía verde hacia la izquierda. Este nuevo tramo discurre hasta Orusco en paralelo a la explanación del Ferrocarril de los 40 días, construido durante la Guerra Civil. Junto a éste llegamos frente a la localidad de Orusco.

Cruzamos bajo la carretera.
Éste es uno de los tramos más agradables de la Vía Verde: pasaremos bajo pequeños puentes, entre arboledas, en algún caso sobre tramos casi acantilados sobre el río. Poco a poco nos vamos aproximando al término de la ruta: Ambite. Un cerrado pinar que la vía atraviesa limpiamente nos deja en la explanación de su antigua estación. Una pequeña área recreativa, con fuente es un hermoso lugar para contemplar esta pequeña localidad, la última de la Comunidad de Madrid antes de entrar en GuadalajarPara terminar, recordamos al viajero que en Carabaña sale un ramal de la Vía Verde del Tajuña, es el denominado “Tren de los 40 días” que hace referencia a la prisa con la que hubo que construirlo durante la Batalla del Jarama. Este ramal, que ha sido acondicionado como vía verde, une las localidades de Carabaña, Valdaracete y Estremera y tiene una longitud de 13 Km.

LA VIA VERDE DE MONDEJAR--2008

La Vía Verde que recorre el sureste madrileño, se integra en la alcarría manchega sin los mismos accesos y calidades que en Madrid. De hecho el único recorrido de 13 km accesible a todos es el comprendido entre Yebra y Mondejar, entre Mondejar y Ambite la antigua superficie ferroviaria presenta una densa capa de piedras que imposibilitan a los ciclistas y cansa a los caminantes su recorrido.

Si se consigue alcanzar la localidad de Mondejar, el visitante contemplara paisajes de sencilla belleza rural, tierras de labor, la arquitectura ferroviaria heredada y la integración de los antiguos edificios del ferrocarril, rehabilitados para usos sociales en la localidad de Yebra.

Para acceder desde Mondejar a Ambite se presenta dos alternativas, la primera es circular por la carretera que une las dos localidades y la otra es andar por angostos caminos rurales, los cuales tienen una sorpresa, el bosque mediterráneo: el monte de La Umbría

     La Vía Verde, ocupada por el antiguo trazado del ferrocarril, hoy en desuso, comunicará Mondéjar con Madrid y el Embalse de Entrepeñas, prolongando la actual Vía Verde del Tajuña. 

Desde el otero de la ermita de San Sebastián, los aficionados al senderismo, cicloturismo o la equitación pueden emprender una de las rutas más bellas: el Camino que de Mondéjar conduce a Pastrana, a los pies del cerro.

    En la salida norte, el antiguo Camino de Fuentenovilla, nos llevará hasta la Fuente del Oso, en aquel término vecino, con aguas que han gozado de gran predicamento entre los habitantes de ambas villas desde hace siglos...

DÍA INTERNACIONAL DE LAS VÍAS VERDES

     El ayuntamiento de Mondéjar, junto con la Universidad de Alcalá y el Instituto de Enseñanza Secundaria Alcarria Baja de Mondéjar han promovido la celebración del Día Internacional de las Vías Verdes que sirve para festejar la recuperación del corredor ecoturístico que recorre la zona, sobre el antiguo trazado de "Arganda".

     Un dia del mes de mayo se realiza una concentración en la Plaza Mayor de Mondéjar para recorrer a continuación el tramo de la Vía Verde de esta localidad hasta Pozo de Almoguera.

    

     El itinerario puede efectuarse a pie o en bicicleta de montaña, tratándose en ambos casos de un recorrido fácil con dos opciones: Itinerario peatonal, desde Orusco a Mondéjar (recorrido: 13km). O itinerario ciclista: desde Zorita de los Canes hasta Mondejar (recorrido: 25km).

     Aunque hoy no queden más que los restos de lo que fue ese recorrido, la recuperación de la Vía Verde del Tajuña en su tramo de Guadalajara es ya una realidad. De momento sólo van a ser 21km de los que pasen a formar parte de este Programa de Vías Verdes coordinado por la fundación de los Ferrocarriles Españoles, y que está promoviendo FADETA.